google-site-verification=IWe03dtC1_ub3BtOl_FX9gsSoWA2vwaT2VMerrnhDQ0

ТАНКЕР ДЛЯ ХРОМОВОЙ КИСЛОТЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры

 

 

Ширина

:

макс. 2.550 мм.

Высота

:

макс 4000 мм *

Расстояние между колесными базами

:

1.300 ~ 1.400 мм *

Высота шкворня

:

1.250 ~ 1.350 мм *

Пустая масса

:

6.000 ~ 9.750 кг *

 

 

 

Емкость

 

 

Геометрический объем

:

20.000 ~ 32.000 л*

Количество разделов

:

1 ~ 5 *

 

 

 

Бак

 

 

Серия строительных материалов

:

Нержавеющая сталь *

Продукты для перевозки

:

Опасное вещество обладает свойством переносчика кислоты *

Рабочая Температура

:

-20 ˚C +150 ˚C

* Варьируется в зависимости от типа продукта и выбора дополнительного оборудования. 

Корпус бака

 Конструкция цилиндрического сечения в соответствии со стандартом проектирования EN 14025,

  1 внешний изгиб спереди и сзади, внутренний изгиб/волнорез в соответствии со стандартом проектирования EN 14025 в соответствии с выбранным количеством отсеков,

  Утверждена квалификация качества сварного производства ISO 3834,

  В секторе танкерного производства уникальная конструкция корпуса с безопасной гладкой поверхностью, с наименьшим количеством (Т) стыков, выполненная по технологии самого длинного сварного шва в цилиндрической конструкции корпуса, поперечно бесшовные, монолитные листы и их сварные соединения ,

  Благодаря использованию технологии непрерывной высокопроизводительной роботизированной сварки напряженное воздействие на тело и ошибки сварки, вызванные человеческим фактором, сведены к минимуму и защищены от  ударов,

  С целью повышения прочности корпуса и снижения напряженного воздействия в местах соединения шасси применяется технология роботизированной сварки суппортов соединения моноблока для обеспечения цельного захвата корпуса,

  Специальная конструкция, обеспечивающая полную разгрузку, чтобы в каждом отсеке бака не оставалось жидкости,

  Очистной люк для обеспечения очистки внутренней части резервуара и, при необходимости, каждого отсека,

  Защита воздушного зазора от расширения и переполнения в соответствии со стандартом EN 15120.

 

Изоляция

  Корпус бака покрыт минеральной ватой, которая длительное время сохраняет температуру и текучесть продукта и обеспечивает полную теплоизоляцию,

  Изоляционное покрытие, наносимое на корпус, предотвращающее провисание путем оборачивания утеплителя вокруг корпуса, обеспечивающее защиту от внешних факторов, герметизацию стыков рейкой и термостойкой каучуковой резиной, обеспечивающее визуальную эстетику, а также переднюю и заднюю изоляцию развала,

 

Линия розлива/разгрузки

Линия розлива:

 В зависимости от направления движения со штуцерами, заполнение из правого рукава или сзади снизу, или через крышки люков, или через заправочные штуцеры замкнутого цикла,

Линия разгрузки :

Свободный сброс в поток посредством трубопровода нагнетательного трубопровода в соответствии с EN 13094, справа по направлению движения, от приемных клапанов до муфт, с уклоном, при котором после нагнетания в трубопроводе не будет жидкости,

  Напорные трубы, приваренные к импортным патентованным отводам, сертифицированы по ISO 3834 Квалификация качества сварного производства.

 

Оборудование:

  Он подходит для перевозки жидких пищевых продуктов из нержавеющей стали в соответствии с его стандартами.

 

Шасси

 Специально разработанное моноблочное шасси, наклоненное по горизонтали и вертикали в соответствии с конструкцией корпуса, обеспечивающее безопасность при опрокидывании,

  Обеспечивает жесткую конструкцию и увеличивает прочность за счет идеальной совместимости седел соединения моноблока с монтажными ячейками шасси,

Зазоры для снижения напряжения на нем уменьшают нагрузку, распределяя силу, поступающую от дорожных условий, на пешеходную группу,

  Детали конструкции шасси изготавливаются с помощью синергетических сварочных аппаратов сертифицированными сварщиками в рамках сертификации качества сварного производства ISO 3834 в идеальной гармонии.

 

Оснощение шасси

 

 

 

King-Pin

:

Тип компонента, одобренный в соответствии с нормой ECE R 55, 2” или 3,5” который можно разобрать снизу

Механические ножки

:

Опорные стойки прицепа с двойной скоростью, динамическая нагрузка 25 тонн, статическая нагрузка 50 тонн каждая

Оси

:

Комплект мостов с пневматической подвеской, дисковый тормоз, грузоподъемностью 9 или 10 тонн каждый

Колеса

:

14,00 или 11,75 х 22,5

Шины

:

425 или 385/65 R 22,5

Тормозная система

:

Тормозная система 2S2M EBS с RSP в соответствии с нормой ECE R 13

Электрическая система

:

Электрический комплект с ADR в соответствии с нормой ECE R 105

Буфер

:

Соответствует регламенту ECE R 58.

 

Краска

Бактериальное образование и химическая коррозия предотвращаются процессом пассивации после травления в резервуаре,

  Покраска не менее чем двумя слоями эпоксидной грунтовки снаружи резервуара,

  2 слоя акриловой краски и последний слой нанесения “FIRIN BOYA”,

  Благодаря разработанному техническому оборудованию обеспечивается равномерное распределение в каждой точке кузова и поверхностная яркость блеска лакокрасочного покрытия.

 

TÖKE TRAILER оставляет за собой право вносить изменения в продукцию. Техническая информация является приблизительной и предназначена для стандартного применения продукта. Размеры могут варьироваться в зависимости от марки и модели грузовика. Представленная выше информация не является офертой. Если вы свяжетесь с нами, вы можете получить подробную информацию о продукте.