google-site-verification=IWe03dtC1_ub3BtOl_FX9gsSoWA2vwaT2VMerrnhDQ0
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Размеры |
|
|
Ширина |
: |
макс. 2.550 мм. |
Высота |
: |
макс 4000 мм * |
Расстояние между колесными базами |
: |
1.300 ~ 1.400 мм * |
Высота шкворня |
: |
1.250 ~ 1.350 мм * |
Пустая масса |
: |
6.000 ~ 9.750 кг * |
|
|
|
Емкость |
|
|
Геометрический объем |
: |
20.000 ~ 32.000 л* |
Количество разделов |
: |
1 ~ 5 * |
|
|
|
Бак |
|
|
Серия строительных материалов |
: |
Нержавеющая сталь * |
Продукты для перевозки |
: |
Опасное вещество обладает свойством переносчика кислоты * |
Рабочая Температура |
: |
-20 ˚C +150 ˚C |
* Варьируется в зависимости от типа продукта и выбора дополнительного оборудования.
Корпус бака
Конструкция цилиндрического сечения в соответствии со стандартом проектирования EN 14025,
1 внешний изгиб спереди и сзади, внутренний изгиб/волнорез в соответствии со стандартом проектирования EN 14025 в соответствии с выбранным количеством отсеков,
Утверждена квалификация качества сварного производства ISO 3834,
В секторе танкерного производства уникальная конструкция корпуса с безопасной гладкой поверхностью, с наименьшим количеством (Т) стыков, выполненная по технологии самого длинного сварного шва в цилиндрической конструкции корпуса, поперечно бесшовные, монолитные листы и их сварные соединения ,
Благодаря использованию технологии непрерывной высокопроизводительной роботизированной сварки напряженное воздействие на тело и ошибки сварки, вызванные человеческим фактором, сведены к минимуму и защищены от ударов,
С целью повышения прочности корпуса и снижения напряженного воздействия в местах соединения шасси применяется технология роботизированной сварки суппортов соединения моноблока для обеспечения цельного захвата корпуса,
Специальная конструкция, обеспечивающая полную разгрузку, чтобы в каждом отсеке бака не оставалось жидкости,
Очистной люк для обеспечения очистки внутренней части резервуара и, при необходимости, каждого отсека,
Защита воздушного зазора от расширения и переполнения в соответствии со стандартом EN 15120.
Изоляция
Корпус бака покрыт минеральной ватой, которая длительное время сохраняет температуру и текучесть продукта и обеспечивает полную теплоизоляцию,
Изоляционное покрытие, наносимое на корпус, предотвращающее провисание путем оборачивания утеплителя вокруг корпуса, обеспечивающее защиту от внешних факторов, герметизацию стыков рейкой и термостойкой каучуковой резиной, обеспечивающее визуальную эстетику, а также переднюю и заднюю изоляцию развала,
Линия розлива/разгрузки
Линия розлива:
В зависимости от направления движения со штуцерами, заполнение из правого рукава или сзади снизу, или через крышки люков, или через заправочные штуцеры замкнутого цикла,
Линия разгрузки :
Свободный сброс в поток посредством трубопровода нагнетательного трубопровода в соответствии с EN 13094, справа по направлению движения, от приемных клапанов до муфт, с уклоном, при котором после нагнетания в трубопроводе не будет жидкости,
Напорные трубы, приваренные к импортным патентованным отводам, сертифицированы по ISO 3834 Квалификация качества сварного производства.
Оборудование:
Он подходит для перевозки жидких пищевых продуктов из нержавеющей стали в соответствии с его стандартами.
Шасси
Специально разработанное моноблочное шасси, наклоненное по горизонтали и вертикали в соответствии с конструкцией корпуса, обеспечивающее безопасность при опрокидывании,
Обеспечивает жесткую конструкцию и увеличивает прочность за счет идеальной совместимости седел соединения моноблока с монтажными ячейками шасси,
Зазоры для снижения напряжения на нем уменьшают нагрузку, распределяя силу, поступающую от дорожных условий, на пешеходную группу,
Детали конструкции шасси изготавливаются с помощью синергетических сварочных аппаратов сертифицированными сварщиками в рамках сертификации качества сварного производства ISO 3834 в идеальной гармонии.
Оснощение шасси
|
|
|
King-Pin |
: |
Тип компонента, одобренный в соответствии с нормой ECE R 55, 2” или 3,5” который можно разобрать снизу |
Механические ножки |
: |
Опорные стойки прицепа с двойной скоростью, динамическая нагрузка 25 тонн, статическая нагрузка 50 тонн каждая |
Оси |
: |
Комплект мостов с пневматической подвеской, дисковый тормоз, грузоподъемностью 9 или 10 тонн каждый |
Колеса |
: |
14,00 или 11,75 х 22,5 |
Шины |
: |
425 или 385/65 R 22,5 |
Тормозная система |
: |
Тормозная система 2S2M EBS с RSP в соответствии с нормой ECE R 13 |
Электрическая система |
: |
Электрический комплект с ADR в соответствии с нормой ECE R 105 |
Буфер |
: |
Соответствует регламенту ECE R 58. |
Краска
Бактериальное образование и химическая коррозия предотвращаются процессом пассивации после травления в резервуаре,
Покраска не менее чем двумя слоями эпоксидной грунтовки снаружи резервуара,
2 слоя акриловой краски и последний слой нанесения “FIRIN BOYA”,
Благодаря разработанному техническому оборудованию обеспечивается равномерное распределение в каждой точке кузова и поверхностная яркость блеска лакокрасочного покрытия.
TÖKE TRAILER оставляет за собой право вносить изменения в продукцию. Техническая информация является приблизительной и предназначена для стандартного применения продукта. Размеры могут варьироваться в зависимости от марки и модели грузовика. Представленная выше информация не является офертой. Если вы свяжетесь с нами, вы можете получить подробную информацию о продукте.