google-site-verification=IWe03dtC1_ub3BtOl_FX9gsSoWA2vwaT2VMerrnhDQ0
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Размеры |
|
|
Ширина |
: |
макс. 2.550 мм. |
Высота |
: |
макс. 4.000 мм. * |
Расстояние между колесными базами |
: |
1.300 ~ 1.400 мм. * |
|
|
|
Высота шкворня |
: |
1.250 ~ 1.350 мм. * |
Пустая масса |
: |
5.000 ~ 6.000 кг. * |
|
|
|
Емкость |
|
|
Геометрический объем |
: |
20.000 ~ 40.000 л. * |
Количество разделов |
: |
1 ~ 7 * |
|
|
|
Бак |
|
|
Код резервуара |
: |
LGBF |
Класс бака |
: |
Класс 3 |
Серия строительных материалов |
: |
Углеродистая сталь |
Продукты для перевозки |
: |
Бензин, Дизель, Топливо для реактивных двигателей А-1 |
Рабочая Температура |
: |
-20 ˚С +50 ˚С |
* Варьируется в зависимости от типа продукта и выбора дополнительного оборудования.
Корпус бака
Конически-цилиндрическое поперечное сечение в соответствии со стандартом проектирования EN 13094,
1 внешний изгиб спереди и сзади, внутренний изгиб / волнорез в соответствии со стандартом проектирования EN 13094 в соответствии с выбранным количеством отсеков,
Утверждена квалификация качества сварного производства ISO 3834,
ISO 9001: 2015 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ
ISO 14001: 2015 СИСТЕМА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО МЕНЕДЖМЕНТА
EN ISO 9606 – 1: СЕРТИФИКАТ КВАЛИФИКАЦИИ СВАРЩИКОВ
СООТВЕТСТВУЙТЕ НОРМАМ ECE R 105 О ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ.
СОВМЕСТИМОСТЬ С СЕРТИФИКАТОМ ОСТОЙЧИВОСТИ НА КАЧЕНИИ ЦИКСЕРОВ ECE R 111
В секторе танкерного производства коническая и основная конструкция корпуса, поперечно бесшовные, монолитные листы и их сварные соединения, изготовленные по самой длинной технологии сварного шва, имеющие наименьшее количество точек соединения (Т), безопасная, гладкая поверхность, уникальный корпус состав,
Благодаря использованию технологии непрерывной высокопроизводительной роботизированной сварки напряженное воздействие на корпус и ошибки сварки, вызванные человеческим фактором, сведены к минимуму и защищены от ударов,
С целью повышения прочности корпуса и снижения напряженного воздействия в местах соединения шасси бак и его соединения испытываются методом конечных элементов при максимально допустимой нагрузке, применяется технология роботизированной сварки седловых опор моноблока для обеспечения крепкое сцепление с телом,
Наклон в конструкции шасси обеспечивает полную разгрузку, так что в каждом отсеке бака не остается жидкости,
Защита воздушного зазора от расширения и переполнения в соответствии со стандартом EN 15120.
Линия розлива/разгрузки
Линия розлива :
В зависимости от направления движения с муфтами, розлив из правого рукава снизу или заполнение сверху с заправочной горловиной на крышках люков,
Линия разгрузки :
Свободный сброс в поток посредством трубопровода нагнетательного трубопровода в соответствии с EN 13094, справа по направлению движения, от приемных клапанов до муфт, с уклоном, при котором после нагнетания в трубопроводе не будет жидкости,
Напорные трубы, приваренные к импортным патентованным отводам, сертифицированы по ISO 3834 Квалификация качества сварного производства.
Шасси
Специально разработанное моноблочное шасси, наклоненное по горизонтали и вертикали в соответствии с конструкцией корпуса, обеспечивающее безопасность при опрокидывании,
Обеспечивает жесткую конструкцию и увеличивает прочность за счет идеальной совместимости седел соединения моноблока с монтажными пазами шасси,
Зазоры для снижения напряжения на нем уменьшают нагрузку, распределяя силу, поступающую от дорожных условий, на пешеходную группу,
Детали конструкции шасси изготавливаются с помощью синергетических сварочных аппаратов сертифицированными сварщиками в рамках ISO 3834 Квалификационное подтверждение качества сварного производства, в идеальной гармонии,
Оснощение шасси
|
|
|
King-Pin |
: |
Тип компонента, одобренный в соответствии с нормой ECE R 55, 2” или 3,5” который можно разобрать снизу |
Механические ножки |
: |
Опорные стойки прицепа с двойной скоростью, динамическая нагрузка 25 тонн, статическая нагрузка 50 тонн каждая |
Оси |
: |
Комплект мостов с пневмоподвеской, дисковый тормоз, грузоподъемностью 9 или 10 тонн каждый, |
Колеса |
: |
14,00 или 11,75 х 22,5 |
Шины |
: |
425 или 385/65 R 22,5 |
Тормозная система |
: |
Тормозная система 2S2M EBS с RSP в соответствии с нормой ECE R 13 |
Электрическая система |
: |
Электрический комплект с ADR в соответствии с нормой ECE R 105 |
Буфер |
: |
Соответствует регламенту ECE R 58. |
Краска
Покраска не менее чем в 2 слоя эпоксидной грунтовки.
Нанесение 2 слоев акриловой краски и последний слой “FIRIN BOYA”.
Благодаря разработанному техническому оснащению обеспечивается равномерное распределение в каждой точке корпуса и поверхностная яркость блеска лакокрасочного покрытия.
TÖKE TRAILER оставляет за собой право вносить изменения в продукцию. Техническая информация является приблизительной и предназначена для стандартного применения продукта. Размеры могут варьироваться в зависимости от марки и модели грузовика. Представленная выше информация не является офертой. Если вы свяжетесь с нами, вы можете получить подробную информацию о продукте.