ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
|
Размеры |
|
|
|
Ширина |
: |
макс. 2.550 мм. |
|
Высота |
: |
макс. 4.000 мм. * |
|
Расстояние между колесными базами |
: |
1.300 ~ 1.400 мм. * |
|
|
|
|
|
Высота шкворня |
: |
1.250 ~ 1.350 мм. * |
|
Пустая масса |
: |
5.000 ~ 6.000 кг. * |
|
|
|
|
|
Емкость |
|
|
|
Геометрический объем |
: |
20.000 ~ 40.000 л. * |
|
Количество разделов |
: |
1 ~ 7 * |
|
|
|
|
|
Бак |
|
|
|
Код бака |
: |
LGBF |
|
Класс бака |
: |
Класс 3 |
|
Серия строительных материалов |
: |
Сплав алюминия |
|
Продукты для перевозки |
: |
Бензин, Дизель, Топливо для реактивных двигателей А-1 |
|
Рабочая Температура |
: |
-20 ˚С +50 ˚С |
|
Сертификация |
: |
ADR - Турция TSE / TÜV АВСТРИЯ |
* Варьируется в зависимости от типа продукта и выбора дополнительного оборудования.
Корпус бака
Конически-цилиндрическое поперечное сечение в соответствии со стандартом проектирования EN 13094,
1 внешний изгиб спереди и сзади, внутренний изгиб / волнорез в соответствии со стандартом проектирования EN 13094 в соответствии с выбранным количеством отсеков,
Утверждена квалификация качества сварного производства ISO 3834,
ISO 9001: 2015 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ
ISO 14001: 2015 СИСТЕМА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
EN ISO 9606 – 1: СЕРТИФИКАТ КВАЛИФИКАЦИИ СВАРЩИКОВ
СООТВЕТСТВУЙТЕ НОРМАМ ECE R 105 О ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ.
СОВМЕСТИМОСТЬ С СЕРТИФИКАТОМ ОСТОЙЧИВОСТИ НА КАЧЕНИИ ТАНКЕРОВ ECE R 111
В секторе танкерного производства коническая и основная конструкция корпуса, поперечно бесшовные, монолитные листы и их сварные соединения, изготовленные по самой длинной технологии сварного шва, имеющие наименьшее количество точек соединения (Т), безопасная, ровная гладкая поверхность, уникальная конструкция корпуса , бесперебойная высокопроизводительная роботизированная сварка, благодаря применению технологии напряженное воздействие на корпус и дефекты сварки, вызванные человеческим фактором, сведены к минимуму и защищены от ударов.
С целью повышения прочности корпуса и снижения напряженного воздействия в местах соединения шасси бак и его соединения испытываются методом конечных элементов при максимально допустимой нагрузке, применяется технология роботизированной сварки седловых опор моноблока для обеспечения прочного соединения корпуса.
Наклон в конструкции шасси обеспечивает полную разгрузку, поэтому в каждом отсеке бака не остается жидкости.
Защита воздушного зазора от расширения и переполнения в соответствии со стандартом EN 15120.
Линия розлив/разгрузки
Линия розлива:
В зависимости от направления движения с муфтами, розлив из правого рукава снизу или розлив сверху с заправочной горловиной на крышках люков,
Линия разгрузки:
Свободный сброс в поток посредством трубопровода нагнетательного трубопровода в соответствии с EN 13094, расположенного справа по ходу движения от донных клапанов до муфт, с наклоном оставаться в трубопроводе после нагнетания.
Напорные трубы, приваренные к импортным патентованным отводам, сертифицированы по ISO 3834 Квалификация качества сварного производства.
Шасси
Специально разработанное моноблочное шасси, расположенное под углом по горизонтали и вертикали, в соответствии с конструкцией корпуса, обеспечивающее безопасность опрокидывания, обеспечивает жесткую конструкцию и увеличивает прочность за счет идеальной гармонии соединения седел моноблока с монтажными ячейками шасси.
Зазоры для снижения напряжения на нем уменьшают нагрузку, распределяя силу, поступающую от дорожных условий, на пешеходную группу.
Детали конструкции шасси изготавливаются с помощью синергетических сварочных аппаратов сертифицированными сварщиками в рамках сертификации качества сварного производства ISO 3834 в идеальной гармонии.
Оснащение шасси:
|
|
|
|
|
King-Pin |
: |
Тип компонента, одобренный в соответствии с нормой ECE R 55, 2” или 3,5” который можно разобрать снизу |
|
Механические ножки |
: |
Опорные стойки прицепа с двойной скоростью, динамическая нагрузка 25 тонн, статическая нагрузка 50 тонн каждая |
|
Оси |
: |
Комплект мостов с пневмоподвеской, дисковый тормоз, грузоподъемностью 9 или 10 тонн каждый, |
|
Колеса |
: |
14,00 или 11,75 х 22,5 |
|
Шины |
: |
425 или 385/65 R 22,5 |
|
Тормозная система |
: |
Тормозная система 2S2M EBS с RSP в соответствии с нормой ECE R 13 |
|
Электрическая система |
: |
Электрический комплект с ADR в соответствии с нормой ECE R 105 |
|
Буфер |
: |
Соответствует регламенту ECE R 58. |
|
|
|
|
Краска
Покраска не менее чем в 2 слоя эпоксидной грунтовки.
Нанесение 2 слоев акриловой краски и последний слой с краской “FIRIN BOYA”
Благодаря разработанному техническому оснащению обеспечивается равномерное распределение в каждой точке корпуса и поверхностная яркость блеска лакокрасочного покрытия.
TÖKE TRAILER оставляет за собой право вносить изменения в продукцию. Техническая информация является приблизительной и предназначена для стандартного применения продукта. Размеры могут варьироваться в зависимости от марки и модели грузовика. Представленная выше информация не является офертой. Если вы свяжетесь с нами, вы можете получить подробную информацию о продукте.
